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大赢家汇聚天下高手料
抢占电动汽车市场,通用把自己活成了供应商的模样_汽车频道_东方
发布日期:2020-09-13 13:41   来源:未知   阅读:

2020年,是否会有"大象"在这场变革中倒下虽然尚不可知,但曾经在"生死线"上走过一遭的通用汽车,终于焦急了起来。

正如前文《2020,通用汽车的敦刻尔克》一文中分析的那般,在以特斯拉为代表的电动车企飞速崛起的这一年,市场逐渐对动作缓慢的传统车企失去了兴趣。无论是时常左右投资者思考的华尔街分析师,还是只看产品的普通消费者,贴着"燃油车"标签的企业,在他们面前似乎一下失去了魔力,只剩下夕阳的余晖在映照。

但,其中有些人总归是不服输的。比如大众,随着MEB平台的推出,大众也开启了"孩子多了好打架"的车海战术,一口气就推出了十几款新车计划,打算用自身的产品矩阵,直面特斯拉。

而一直被吐槽在电动化布局方面犹豫不决的通用汽车,最近也终于开始了"敦刻尔克大撤退"。比起几个月之前,此时的通用似乎更加急迫地想要市场明白,其所谓的"电动化",绝不止于口号。但与大众不同的是,在转型的路上,这家来自美国的车企,似乎一开始就想好了,要多找几个伙伴共同前行。

从本田到Nikola,短短五天之内,118kjcom开奖现场,通用的阵营中便增加了两员大将。而在"与本田共享"和"入股Nikola"的背后,也隐藏着通用在电动化转型方面的两条路径。

无法击败的对手,就与它合作

结盟本田,更像是通用的一次大胆之举。毕竟这样的共享与合作虽然能够节约不少成本,但也相当于通用直接将研发成果拱手献给了自己的竞争对手。

从近年来的销量情况来看,通用和本田的主要市场十分相似。

2019年,本田全球累计销量为482.62万辆,其中在中国市场的销量达到155.4万辆,美国市场为145.1万辆。可以看到,对于本田而言,中美市场的销量几乎势均力敌,而这两大市场的销量之和,也占据了其总销量的62.2%。

逐渐退出除中美之外其他市场的通用汽车更是如此。2019年通用在全球共出售新车774.47万辆,其中中国市场销量为146.33万辆,而美国市场则为290万辆,位列市场第一。

虽然名次位列前茅,但从市场份额来看,通用的领先优势正在逐渐缩小。例如今年,在北美新车销量中,属于通用的比例不到20%,而与此同时,本田却已经超过了15%。

由此可见,不只是主力市场相同,同样拥有包括轿车、SUV、皮卡等全系产品的通用和本田,更是一对相互追赶的竞争对手,而且通用在自己的本土市场,正逐渐被拉小着差距。

于是,无法击败对手的通用,索性选择了放弃挣扎,不仅不再从本田手中抢夺北美市场,反而还与其签署了一份战略联盟。

"本田与通用汽车之间在北美的联盟将利用最佳技术,并通过共享车辆平台和推进系统,联合采购,潜在的制造效率以及其他合作努力,产生可观的成本效益。"从通用的一份声明中不难看出,与本田合作,其恰好看中的是后者强劲的市场表现。